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宝骏RS5突然遇挫流量网红为何叫好不叫座?

admin 发布于 2019-10-15 18:41   浏览 次  

  白小姐资料,7月份的盛夏热浪滚滚,南方水深,北方火热,唯独东北略微清凉,宝骏RS5的媒体试驾活动在黑龙江悄然展开,悄然带来巨大流量,使得宝骏RS5这个自带流量的网红再度霸屏,迅速刷爆朋友圈和头条,你想忽视都不行。

  只是令人遗憾得是,虽然宝骏RS5自带流量,自带话题,各种活动层层铺垫,营销手法炉火纯青,终端销量却令人沮丧。

  宝骏RS5于4月11日上市,当月销量超过5000辆,可谓是一炮打响,瞬间上位,成为4月车市炙手可热的明星。很多人以为,宝骏RS5几乎注定重复宝骏560、宝骏510和宝骏530等兄弟车型奇迹的时候,宝骏RS5竟然给人们开了一个玩笑。宝骏RS5 5月份销量竟然只有区区1804辆,在SUV阵营排名百名左右,勉强算是三四线身份,和群众对它的期待完全不在同一层次,更和此前宝骏560、宝骏510等上市时候火箭蹿升完全不在一个等级。

  爆款专业户旗下的网红突然哑火,令人惊讶,很多人甚至怀疑是不是乘联会搞错了数据,经过再三核查,情况确实如此,宝骏RS5上市第二月销量出现环比超过60%的暴跌,和当前火热的天气完全是两个极端。

  其实世界上没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨。宝骏RS5名气如雷贯耳,销量却突然遇挫,背后原因复杂。

  首先必须承认,宝骏RS5是一部有着不错产品力的车型,至少和宝骏560相比,和宝骏530相比,它的产品力更加出色,有着非常突出的优点。

  宝骏RS5的外形设计非常成功,点阵式中网、分体式大灯、犀利聚焦犹如猫科动物出击前的睥睨眼神,悬浮式车顶、凌厉的腰线,即便安静停泊在车场依然有生机勃勃蓄势待发的气场,充分体现了上通五菱在设计美学方面的深厚功力。

  同时它的内饰相比宝骏560和宝骏530有了脱胎换骨的进步,无论是设计风格,材质用料、还是工艺水准都达到了宝骏系列的顶级水准。马牌轮胎、精巧的电子档把、大量使用的软质材料、L2级别的自动驾驶、中控悬浮式大屏等高阶元素的引入,让宝骏RS5洋溢着明显的高级感,也进一步渲染了它的科技氛围。

  同时在空间方面,宝骏RS5三围4570/1870/1720mm,轴距2700mm,属于紧凑级SUV的标准尺寸。最重要的动力系统方面,宝骏RS5搭载1.5T发动机,并匹配6MT/CVT变速箱。貌似产品力也没太大问题, 9.68-13.28万元的指导价似乎也没有太出格。

  众所周知,上通五菱是一个定位相对较低的品牌,旗下五菱宏光、宝骏730、宝骏560、宝骏530、宝骏310等多款明星车型,最大特点就是物美价廉,性价比高,主要面对三四线城市、县域市场以及更广大的乡村市场。在这些基础市场,宝骏核心优势就是高性价比,它的价格定位比长城、吉利等一线%,同时品质可靠,维修保养方便,服务网点密集,受到消费者热情欢迎,是毫无争议的一代霸主。

  但是到了宝骏RS5的时候,宝骏不仅想在低端市场称霸,它想进入中高端市场,它也想和哈弗H6、吉利博越、荣威RX5们同台竞技。凭什么同样级别的产品,你们可以卖到10万,我就只能卖7万?凭什么你们的车可以卖到武汉成都广州和天津,我就只能卖到云南贵州和广西?而且我的产品质量和你们一样好。

  为了摆脱此前宝骏相对低端的形象,宝骏甚至重新为RS5设计了商标,一个带有科幻色彩的扳手标直接将新车拔高了一个层次,然后还给新车赋予了一个RS5的知名度极高的命名。

  本来发展到这里,似乎一切顺利,全新设计科技带感的车标,和奥迪高性能车一致的命名,超级漂亮看一眼就中毒的外形,非常高级的有质感的内饰,再凭借炉火纯青、游刃有余的营销手段和遍布城乡的网点,再加上宝骏RS5本身自带流量的高知名度,似乎一个爆款已经悄然形成……

  氮素,氮素,氮素!氮素宝骏RS5似乎稍微乐观估计了形势,它的实际产品力并没有外形那么完美,还有一些略微明显的缺陷,尤其是被消费者和媒体抨击最多的动力系统,在论坛和朋友圈里,逐渐形成了负面口碑……

  众所周知,动力系统是一部车的价值中枢,决定着一部车的性能和操控。宝骏RS5搭载一台1.5T涡轮增压发动机,这是这个级别的常规武器。问题是,这部发动机的技术过于成熟,换句话说就是稍微有点老了。比如它瞄准的竞争对手哈弗H6、长安CS75和荣威RX5等车型几乎全部换装了直喷发动机,宝骏RS5的发动机依然还是歧管喷射。体现在数据上,同样是1.5L排量,哈弗H6的1.5T发动机可以迸发124kw的功率,释放285Nm的最大扭矩,宝骏RS5这台发动机最大功率111kw,最大扭矩250Nm,在性能方面相差一个级别。

  和这台孱弱发动机匹配得是一台CVT变速箱,这意味着它的RS5的代号虽然唬人,但是不要幻想有任何驾驶乐趣,和Rallysport拉力运动版没有任何关系,除了RS5的名字,它依然只是一台前置前驱小排量发动机的代步车,逊色于它瞄准的几乎所有竞争对手,百公里加速在11秒至12秒之间。

  然后晒晒这台CVT变速箱,这台变速箱型号CTF25,据说对标捷特科8CVT,由柳州上汽变速器柳东分公司生产,变速箱钢带则由博世提供,看起来似乎不错,问题是它太新了,新的没有经过市场检验,令人联想到当年盛瑞旗下的8AT(经过了多少次升级,至今没有成熟)。同时这款变速箱能够承受的最大扭矩只有250Nm,而为了保护钢带,它不得不牺牲降档时候的平顺性,并带来不可避免的顿挫感……

  于是宝骏RS5身上就充满了矛盾,它有着全新车标,精美内饰,超凡脱俗的颜值,以及这个级别罕见的独立悬挂,但是它的最重要的心脏部分,只有一台二流发动机和缺乏认可度的变速箱,这让消费者充满疑虑,难以对这款车做出准确判断。

  就在消费者纠结的时候,它的第一批车主已经做出了判断。这个判断的最清晰标签就是油耗。其实在小熊油耗查询宝骏RS5数据之前,笔者对于宝骏RS5的油耗已经不敢乐观。毕竟一台紧凑级SUV,1.625吨的车重,过时的发动机,陌生的变速箱,油耗必然感人。

  但是看到第一批车主交出的油耗数据,还是超出了此前预期,根据小熊油耗的车主记录,宝骏RS5 CVT车型平均油耗是11.01升,其中最低油耗9.11L,最高油耗为12.9升。在小熊油耗宝骏RS5页面第一页显示的7个车主记录中,有四条记录对油耗提出负面意见,其中最极端的是“纯市区简直就是喝油”。而它的同级竞争对手,即便是大名鼎鼎的油老虎吉利博越,搭载着1.8T发动机,在两百多款车型中排名第194,油耗也不过10.68L,其余同级竞争对手则几乎全部比它都低。

  即便如此,依然不是宝骏RS5必然塌陷的理由,毕竟不是所有消费者都在乎油耗。但是即便消费者对于油耗无感,肯定对于价格有感,事实上这个层阶的消费者对于价格高度敏感,价格忠诚度必然高于品牌忠诚度。

  对于他们来说,早就习惯了宝骏7万至9万元的价格定位,现在突然出一款10万至13万的新车,这大大超过了他们的认知,在感情上难以接受。因为在大多数人心目中,宝骏本身就是一个低端品牌,最大优势就是价格低,如果你的价格和哈弗H6一样,我干嘛不买哈弗H6?而且退一步说,即便我买不起哈弗H6,我为什么不买宝骏530呢?

  不妨拿宝骏530和RS5对比。宝骏530和宝骏RS5同一企业,同一品牌,同样的发动机,同样的变速箱,基本雷同的外形设计风格。然后宝骏530的空间比宝骏RS5大了一圈,价格则便宜了将近2万块钱。既然宝骏530又大又便宜,我干嘛不选宝骏530呢?这个问题恐怕宝骏RS5自己也难以回答。

  当然,如果宝骏RS5的出现是为了论证宝骏530的高性价比,那么它一定是成功了,它胜利地完成了伴娘的任务,以牺牲自己的伟大精神,论证了宝骏530性价比更高的事实。

  经过种种分析,宝骏RS5叫好不叫座的原因已经非常清楚,它努力向着高端进化,也付出了巨大诚意,它有着漂亮颜值、精美内饰、丰富配置,甚至搭载了L2级别自动驾驶,但是过时的发动机和缺乏信心的变速箱狠狠拖住了它的后腿,它需要在动力系统全面进化,需要在安全性方面的全面提升,需要在操控性方面彻底优化。

  更大问题在于,宝骏品牌固有的低端形象制约了宝骏RS5,成为尾大不掉而又无法割舍的赘肉,而渐渐形成的超级油老虎的口碑甚至会毁灭了它。面对种种困难、陷阱和大坑,宝骏RS5虽然满怀诚意,依然力不从心,所以它必然只能从空中跌落,回归它本来应该站立的位置。

  当然,如果宝骏如果能够重新打造RS5,比如重新优化动力,或者重新制定价格,宝骏RS5依然有很大希望重新起飞,毕竟它还是一款很不错的好车。返回搜狐,查看更多

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